新能源细分赛道龙头高达万亿市场

那是一条高速赛道,谁也不敢放慢速度。在激烈的讨论中,从产业发展趋势到技术路线图,从充电换电之争到行业技术标准的探讨,甚至连参数变化对安全性的影响都在激烈争论,哪条路径才是未来确定性的方向?它也是当前社会各界最关注的焦点。新能源细分赛道四月份,上海国际汽车展上,新能源汽车一枝独秀,根据中国汽车工业协会的统计,今年1-4月,新能源汽车产销量为75万辆和73.2万辆,比去年同期分别增长2.6和2.5倍。三月份,全国新能源汽车保有量为551万辆,占汽车总量的1.92%。这些车辆中有449万辆纯电动车,占新能源汽车总量的81.53%。

根据规划,到2025年,新能源汽车的销量比例将达到20%,纯电动汽车将成为新能源汽车的主流,公共领域的汽车全部实现电动化。

伴随而来的充电市场也同样有着巨大的发展空间。以容量为例,数据显示,2019年全球各国公共充电桩数量为516,000个,其中中国516,000个,欧盟255,000个,美国72,000个,日本320,000个,全球复合增长率为32%,中国充电产业规模占全球的一半以上。

根据国际能源署IEA发布的《全球电力展望2019》报告和任泽平的研究结果,到2030年,全球私人充电桩的保有量将分别达到1.28-2.45亿个、1000-1800GW、480-820TWh;公共充电桩将达到1000-2000万个,总充电功率达到113-215GW、70-124TWh。

从全球平均来看,到2030年,公桩平均售价为30,000美元,私桩平均售价为40,000美元,电费为0.5美元,服务费为0.7美元,因此,2030年全球公桩容量为0.81-1.58万亿美元,充电费用为0.66-1.13万亿元,合计约1.5-2.7万亿元。

而且由于国情的不同,国内市场本来就是世界上最大的汽车市场,公桩和私桩的比例远远高于欧美,预计能占到全球充电桩市场40%的份额,因此国内充电桩设备和服务市场将达到6000亿-1.08万亿。而且仅目前,国内就有近130家厂家采用了充电设备。

针对这种市场空间,我国业界也制定了发展规划。根据节能和新能源汽车技术路线图2.0的目标,充电基础设施分阶段发展,到2025年,建设超过1300万个慢充桩端口(包括自建和公共桩)和大约80万个公共快充端口;满足每年1000亿kW.h的电力需求,支持超过2000万辆车辆充电。新的城市小区慢充桩与之1:1配建,无线慢充达到6-10kW,并进行大功率快充城的试验;完成3000个快充站的建设,制定共享换电技术标准。

截至2035年,全国要建成1.5亿多慢充桩端口,普及慢充车位1:1,公共快充端口146万个;保障5000亿kW.h年供电需求,支持超过1.5亿辆车辆充换电运行。

免责声明:文章内容不代表本站立场,本站不对其内容的真实性、完整性、准确性给予任何担保、暗示和承诺,仅供读者参考,文章版权归原作者所有。如本文内容影响到您的合法权益(内容、图片等),请及时联系本站,我们会及时删除处理。

为您推荐